原始的樣子 不過它沒有菜籃 菜籃要另購
這是一種商業手法 把本來應該有的東西變成要加裝的配件 
捷安特 T806 (26輪徑)
拆了前後檔泥板`後貨架`原始菜籃`捷安特的符號`鏈條的檔板 重量輕了約3公斤
淑女車特有的鼓煞拆掉了
改成跟前面一樣的C夾
前C夾換強度較強的 原本的C夾換了較佳的煞車片結果C夾撐不住他的強煞車力 被扯掉了
菜籃我也把它輕量化
坐墊換較通風的
這台的重量在經過改造後輕了不少,也換了不少原始零件
畢竟淑女車它只配備最陽春的零件 要操它可能會壞掉
這台車的改裝我要賦予它3個特色
淑女車的舒適性`登山車耐力`跑車的輕巧
現在已經剩登山車特色的部分未完成 (換前面大齒盤)
在換之前用數據先模擬,因為光換前面齒盤其他東西也要跟著換掉,要花很多錢
飛輪的部分我就先不換,因為我要先實驗6格的飛輪是不是能配出我想的那個黃金齒輪比
依目前我要換的齒比跟較好的車的齒比比起來差一點點而已 (不是要比賽不比講究那麼多了)
重點是舒適性而不是速度了
我想大概沒有人以淑女車為基礎來作為改造的吧,一班人的印象就是買菜車
雖然每種車都有它的優缺點,不過我覺得它的優點比較多,(下坡時比較安全)
跑車跟登山車下坡時往前的角度會很大,淑女車因為前面比較高,所以不會太過傾向前
淑女車的缺點就是上坡會相當累,因為角度往後比跑車登山車都大,但是這不會影響安全性
只是騎起來很累而已, 綜合以上的特色 淑女車算是很通用的車種 (它什麼都行,只是什麼都不專)
還有它原來的圖案全弄掉了 看起來像雜牌車 品牌不重要 品質比較重要
這台車只有車架能用其他都很爛 ><"
而車架的烤漆也是很差 不太能耐摩擦 漆的本身應該不是2液型的 因為溶劑能溶解它
真的不是普通的爛 連去漬油都可以把它表面的金油給模糊掉 這真的是爛的太誇張
這比一瓶90圓的透明噴漆還爛了 = =
還好這個是鋁合金車架 如果是鐵系統的車架就危險了 金屬直接接觸空氣就會氧化
如果剛好在結構點上鏽蝕 很可能騎到一半解體
這樣的原車要賣4千多 真的是賺的太離譜
要不是我要的是它的車架 買1千多的原車都還比這好
t 806 (26輪徑)
原始重量約 14.8 KG
~~改裝前~~ 號稱段數6速 / 實際可用6速 / 最佳使用速6速
大盤 (單位T) 36
飛輪 (單位T)28`24`21`18`16`14
公式
大盤 ÷ 飛輪 = 轉動圈數
26吋車輪的圓周2.07公尺
轉動圈數 × 2.07 = 公尺
(原始齒輪組能力) (原始齒輪組+輪組能力值)
36 ÷ 28 = 1.285 圈 × 2.07 公尺 = 2.65 公尺
36 ÷ 24 = 1.5 × 2.07 = 3.1
36 ÷ 21 = 1.714 × 2.07 = 3.54
36 ÷ 18 = 2 × 2.07 = 4.14
36 ÷ 16 = 2.25 × 2.07 = 4.65
36 ÷ 14 = 2.571 × 2.07 = 5.32
~~改裝後~~ 號稱段數18速 / 實際可用17速 / 最佳使用16速
大盤 (單位T) 44/32/22T 大盤
飛輪 (單位T) 28`24`21`18`16`14
(齒輪組能力) (齒輪組+輪組能力值)
44 ÷ 28 = 1.571 × 2.07 公尺 = 3.25 ----------- 角度過大鏈條會磨損
44 ÷ 24 = 1.833 × 2.07 = 3.79
44 ÷ 21 = 2.095 × 2.07 = 4.33
44 ÷ 18 = 2.444 × 2.07 = 5.05
44 ÷ 16 = 2.75 × 2.07 = 5.69
44 ÷ 14 = 3.142 × 2.07 = 6.5
32 ÷ 28 = 1.142 × 2.07 = 2.36
32 ÷ 24 = 1.333 × 2.07 = 2.75
32 ÷ 21 = 1.523 × 2.07 = 3.15
32 ÷ 18 = 1.777 × 2.07 = 3.67
32 ÷ 16 = 2 × 2.07 = 4.14
32 ÷ 14 = 2.285 × 2.07 = 4.72
22 ÷ 28 = 0.785 × 2.07 = 1.62
22 ÷ 24 = 0.916 × 2.07 = 1.89
22 ÷ 21 = 1.047 × 2.07 = 2.16
22 ÷ 18 = 1.222 × 2.07 = 2.52
22 ÷ 16 = 1.375 × 2.07 = 2.84
22 ÷ 14 = 1.571 × 2.07 = 3.25 ----------------------------- 重複齒比+角度過大鏈條會磨損
~淑女登山跑車~
測試完成 只有一速重複
跑的比以前快, 雖然不能跟真正的跑車比 ,至少它是所有淑女車最快了
爬波比以前強太多了 比真正的登山車差一點點而已 (差在飛輪 我的是6格的)
最後要換的就是後變 因為它定位性不佳 (最陽春的)
有經費再說了
2009 10 14 新改裝後變
新裝的後照鏡 
捷安特的LOGO被我永遠的移除了.....換成吟遊詩人的法文
整台車目前的樣子
最近比較重大的改裝是後變 因為它真的定位很不準
其他還有改後照鏡是用機車的轉接座來改的 (比較輕 也比較便宜 又漂亮 耐用)
前面的包包式菜籃內部有改造成保冰功能 大約能保冰5-6小時
內部有加裝最薄的珍珠板防止內部與外部溫度傳導
延長保冰時間的技巧可以在裡面放一罐結冰的寶特瓶運動飲料
其他幾罐就一班冷藏的就好 結冰的那罐會延長冷藏那幾罐的原有溫度5小時左右
這個裝置真的很重要 因為很可能半路上都沒商店 所以要自己準備齊全
我想一般人的腳踏車也不會有這樣行動冰箱的裝置吧
我實驗過它能放3罐小瓶寶特瓶飲料 也許硬塞能放4罐吧
不過太多罐只會累死自己 4罐就超過2公升了 很重的
一般我只放3罐
反向操作也能保溫
反正原理是一樣 隔絕傳導的速度
接下來要改的是飛輪 不過目前沒經費
以下是用數據模擬它的能力數據
大盤 44/32/22 T
飛輪 13-15-16-17-21-24-28-34 T
44 ÷ 34 = 1.294 × 2.07 公尺 = 2.67
44 ÷ 28 = 1.571 × 2.07 = 3.25
44 ÷ 24 = 1.833 × 2.07 = 3.79
44 ÷ 21 = 2.095 × 2.07 = 4.33
44 ÷ 17 = 2.588 × 2.07 = 5.35
44 ÷ 16 = 2.75 × 2.07 = 5.69
44 ÷ 15 = 2.933 × 2.07 = 6.07
44 ÷ 13 = 3.384 × 2.07 = 7
32 ÷ 34 = 0.941 × 2.07 = 1.94
32 ÷ 28 = 1.142 × 2.07 = 2.36
32 ÷ 24 = 1.333 × 2.07 = 2.75
32 ÷ 21 = 1.523 × 2.07 = 3.15
32 ÷ 17 = 1.882 × 2.07 = 3.89
32 ÷ 16 = 2 × 2.07 = 4.14
32 ÷ 15 = 2.133 × 2.07 = 4.41
32 ÷ 13 = 2.461 × 2.07 = 5.09
22 ÷ 34 = 0.647 × 2.07 = 1.33
22 ÷ 28 = 0.785 × 2.07 = 1.62
22 ÷ 24 = 0.916 × 2.07 = 1.89
22 ÷ 21 = 1.047 × 2.07 = 2.16
22 ÷ 17 = 1.294 × 2.07 = 2.67
22 ÷ 16 = 1.375 × 2.07 = 2.84
22 ÷ 15 = 1.466 × 2.07 = 3.03
22 ÷ 13 = 1.692 × 2.07 = 3.5
這組以後換上應該就是極限了
我本來是要換最大齒有36T的但是要換的東西幾乎可以換一台了
而且能力可能也提不上去 錢卻要直線上升的花
(換過的輪組可能會使能力降下來 那還改什麼)
所以用這10分之ㄧ的價格來提升就好了
必竟 34跟36只差2齒而已 不要強求了....
2009 12 02
換新飛輪 13-15-16-17-21-24-28-34T
換上這顆是這台的極限了 雖然它讓爬山能力大大提升
但是整體順暢度大降 這顆齒輪還需要磨合
畢竟這顆順暢度還是比不上原來那顆
雖然是陽春的但至少還是日本製的
原來的飛輪
這是我用得最順的飛輪 (其實爬山也夠用)
不過為了實驗這台車的極限 (沒辦法本人天生喜歡亂實驗)
只好忍痛拆了....
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日系品牌 DOPPELGANGER 601/Espaso spec 26吋6段變折疊式女用城市小車
尺寸：26吋
全長：約1755mm
折疊後尺寸：約91 × 87 × 37 cm
重量：約17.6Kg
鞍座高：約72~92cm
手把高：約102.5~105.5cm
手把寬：約59cm
輪胎尺寸：26×1.5英吋
變速系統：Shimano 6段變速系統
如果之前先發現這台"大折"的話可能我就會以這台為基礎改裝成現在的t806
這台有t806所不能發揮出來的煞車系統它是前後v煞 (這煞車力跟結構力比c夾強太多 太多)
最大的優點 它能摺疊 如果用這台改 就能坐火車到處跑了 (小折騎長途真的很累)
以後有機會和經費再來實驗這台吧
希望它能變成 ~ 摺疊淑女登山跑車~
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